Wiederherstellung eines Motors für das Fahrzeug Aston Martin Typ. Le Mans

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Instandsetzung eines Aston Martin Le Mans Motors , Bj.32,
Motor 1,5ltr-Reihen-4 Zylinder,

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Zustand bei der Anlieferung

Zustand des Motors nach dem Ausbau und teilzerlegen.

Was war vorgefallen: Die Schmierung wurde durch durch falsch angefertigte Hauptlager an den Pleuellagern unterbrochen. Dies führte zur vollständigen Zerstörung der Pleuellager und dem Abriss der Pleuelstange die das nicht zu übersehende Loch in den Motorblock Riss.

Historie des Motors: Der Motor wurde zuvor bei einer (Angeblich) auf Oldtimer der Marke Aston Martin spezialisierten Fachwerkstatt komplett instand gesetzt.

Kurioser weise lief der Motor trotz der bei uns vorgefundenen gravierenden Mängel.

Übersicht der Schreckensliste:

-Zylinderblock an der Laufbuche am unteren ende ausgebrochen.	-Pleuelstange gebrochen	-Motorbloch Re. durchschlagen.


-Kolben mit Fressspuren	-Trockengelaufene Nockenwelle (Der Ölkanal in der Nockenwelle Stirnseitig wurde nicht verschlossen. Somit lief das Öl das für die Schmierung der einzelnen Nocken nötig ist direckt in den Räderkasten und nicht an die Nocken)	-falsch angefertigte Hauptlager (Schmieröl Nut nicht zur Bohrung der Kurbelwelle Passens)

1. Motorbock

Um den Motorblock zu verwenden musste zuerst die Hauptlagergasse wiederhergestellt werden. Da die Hauptlagerböcke aus einem anderen Material wie der Motorblock bestanden wurden diese an der Trennfläche durch Elektrochemischer Korrosion in den letzten Jahrzehnten stark beschädigt. Die Böcken mussten teils bis zu 4mm abgefräst werden.

Danach wurden die Böcken eingepasst und die Hauptlagergasse durch aufbohren auf unserem Hauptlagergassen Bohrwerk wiederhergestellt.

Hauptlager
Nach Fertigstellung der Hauptlagergrundbohrung wurden die alten Lagerschalen ausgeschmolzen und neu ausgegossen. Nach dem einpassen der Lager wurde die Lagergassen mittels unserem Hauptlagergassen Bohrwerk wiederhergestellt.

Neu angefertigte Lagergrundkörper	Ausgegossene noch nicht wieder geteilte Hauptlager	Geteilte noch nicht verputzte Lagerhalbschalen

Ausgegossene, geteilt und verputzte Lagerschalen	Eingepasste Lagerschalen beim Feinbohren.	Fertig gebohrte Lagerschalen Jetzt müssen nur noch die Schmiernuten und die Bohrungen für die Ölversorgung eingebaut werden.

Pleuelstangen

Die Lagerstellen der Pleuelstangen mussten ebenfalls erneuert werden. Das heißt Lagerschalen ausschmelzen und neu ausgießen. Nach dem groben vorarbeiten wurden die Pleuelstangen auf unserem Pleuelbohrwerk feingebohrt. Jetzt müssen nur noch die Schmiernuten zur gleichmäßigen Ölversorgung eingebracht werden.

Ausgegossene und feingebohrte Pleuelstangen

2. Nockenwellenkästen

Die Nokenwellenkästen waren eine besondere Herausforderung